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L41H电站节流阀

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产品型号

品       牌

厂商性质生产商

所  在  地温州市

更新时间:2022-01-23 08:40:01浏览次数:29次

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L41H电站节流阀对涡轮增压发动机而言,普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在*且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。

L41H电站节流阀概述:

品牌:亚球阀门

型号:L41H

材质:碳钢

连接形式:焊接

启闭件的形状:针形节流阀

公称通径:100(mm)

压力环境:常压

工作温度:常温

标准:国标

流动方向:单向

形态:其他

零部件及配件:手轮

驱动方式:手动

类型(通道位置):直通式

 

特点

1.构造较简单,便于制造和维修,成本低。

2.调节精度不高,不能作调节使用。

3.密封面易冲蚀,不能作切断介质用。

4.密封性较差。

L41H电站节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

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