设计和变型 SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。其中大部分为带保持架的单列轴承。高承载轴承、单列和双列满装滚子轴承(无保持架)。 带保持架的轴承可承受高径向载荷、高加速度以及高速运行的应用场合。满装滚子轴承含有数量的滚子,因此适用于中速重载的应用场合。SKF高承载圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。 | |
滚子端面/挡边接触区域 SKF圆柱滚子轴承的内圈或外圈上有两个整体式挡边,以引导滚子。轴承有“开放式"挡边,即挡边内面有一定角度的倾斜(→图1)。挡边设计、滚子端面设计以及表面处理促进润滑膜的形成,以减少摩擦和摩擦产生的热量。 | |
滚子对数曲线轮廓 滚子形状决定滚子/滚道接触区域的应力分布。因此,SKF圆柱滚子轴承中的滚子呈对数曲线轮廓,以均匀分配滚子中的载荷。这防止了滚子端的应力峰值,以延长轴承使用寿命(→图2)。对数轮廓还有利于轴承承受不对中和轴挠曲。 | |
表面处理 滚子和滚道接触面的表面处理上有利于流体动压润滑油膜的形成,并优化了滚子的滚动运动。与传统的设计比较,其好处包括提高了运行的可靠性。 | |
可互换的部件 同一尺寸的SKF圆柱滚子轴承的分离组件是可互换的(→图3)。任何带有滚子和保持架组件的轴承套圈,可与任何内部游隙等级相向的同一轴承类型和尺寸的可分离式套圈组装。如果轴承和其组件必须相互独立安装时,这一点就尤其重要。 | |
单列圆柱滚子轴承是分离型的,即带滚子和保持架组件的轴承套圈可与另一个套圈分离。这样简化了轴承的安装和拆卸,尤其是在载荷条件需要两个轴承套圈都采用过盈配合的情况。 | |
基本设计轴承 SKF基本设计单列圆柱滚子轴承能提供多种不同的设计。主要的区别在于挡边的布置。的设计(→图4)列在本型录中且包括: NU型 NU型轴承的外卷两侧带挡边,内圈无挡边。这些轴承允许轴相对于轴承座在两个方向上的轴向位移。 N型 N型轴承的内圈两侧带挡边,外圈无挡边。这些轴承允许轴相对于轴承座在两个方向上的轴向位移。 NJ型 NJ型轴承的外卷两侧带挡边,内卷—侧带挡边。这些轴承用于在一个方向作轴向定位。它们仅允许轴相对于轴承座在一个方向的轴向移动。 NUP型 NUP型轴承的外卷两侧带挡边,内卷—侧带挡边和一个可分离的挡圈。这些轴承用于在两个方向作轴向定位。 | |
型号 | 基本尺寸(公制) | 基本额定负荷 | 额定转速 | |||||
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动态 | 静态 | 参考转速 | 极限转速 | |||||
d[mm] | D[mm] | B[mm] | C[kN] | C0[kN] | [r/min] | [r/min] |
特点和优势
低摩擦 (滚子端面/挡边接触区域)
开放式挡边设计,以及滚子端设计和表面光洁度,促进润滑油膜,从而降低摩擦并带来较高的基本额定载荷。
使用寿命长
滚子对数曲线轮廓减少了滚子/滚道接触处的边缘应力以及对不对中和轴挠曲的灵敏度。
提高运行可靠性
滚子和滚道接触面的表面处理有利于流体动压润滑油膜的形成。
可分离和互换
SKF 圆柱滚子轴承的分离组件是可互换的。 这样便于安装、拆卸和维护检验。
高速能力
保持架设计适用于高速、快速加速和载荷。
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